Der Volvo ES90 ist eine erfrischende, rein elektrische Oberklasse-Limousine, die im Vergleich zu vielen sportlich ausgerichteten Konkurrenten einen entspannten Charakter und ein extrem hochwertiges Interieur in den Vordergrund stellt. Zudem gehört er in puncto Reichweite und Ladegeschwindigkeit zu den Besten seiner Klasse, während alle Antriebsvarianten mehr als ausreichend motorisiert sind.
Obwohl der BMW i5 ein agileres Handling, ein konstanteres Fahrverhalten und eine intuitivere Bedienung bietet und auch der Innen- sowie Kofferraum des ES90 kleine Kompromisse erfordert, positioniert sich das schwedische Modell als spannende Alternative im Segment der Elektro-Luxuslimousinen.
Was ist der Volvo ES90?
Wie der Name bereits verrät, handelt es sich beim ES90 um den vollelektrischen Nachfolger der S90-Limousine. Das Konzept interpretiert die klassische Limousinenform jedoch neu – mit einem kürzeren hinteren Überhang und einer praktischen Heckklappe. Er ist der erste rein elektrische Volvo, der kein SUV ist, und besetzt damit eine lang ersehnte Lücke als Konkurrent zu Modellen wie dem BMW i5 und dem Mercedes-Benz EQE.
Unter dem Blech basiert der ES90 auf der Plattform des großen SUVs EX90. Er überzeugt im Test mit hoher Reichweite, rasantem Laden, luxuriösem Ambiente und modernster Technologie.
Preise, Ausstattungen und Konkurrenten
In Großbritannien startet der Volvo ES90 bei 67.560 GBP für das Einstiegsmodell in der Ausstattungslinie Plus, das exklusiv mit dem Single-Motor-Extended-Range-Antrieb erhältlich ist. Die Serienausstattung ist bereits sehr üppig und umfasst unter anderem 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Panoramaglasdach, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein 360-Grad-Kamerasystem, elektrisch verstellbare Vordersitze und Lenksäule, beheizbare Sitze vorne und hinten, ein Head-up-Display sowie ein Bose-Soundsystem.
Der Wechsel zur Ausstattung Ultra (ab 77.260 GBP) bringt 21-Zoll-Felgen, aktive Luftfederung, massierende und belüftete Vordersitze, ein Bowers & Wilkins Audio-Upgrade, Pixel-LED-Scheinwerfer sowie ein elektrochromes Panoramadach. Zudem schaltet die Ultra-Linie den Zugriff auf die stärkeren Allrad-Antriebe frei: Der 456 PS starke Twin Motor kostet 81.460 GBP, während das Topmodell Twin Motor Performance mit 680 PS bei 86.060 GBP liegt.
Zu den direkten Konkurrenten zählen neben dem BMW i5 und Mercedes EQE auch der Audi A6 e-tron, der Lexus ES 350e, der Volkswagen ID.7 sowie der technisch verwandte Polestar 4.
Innenraum, Komfort und Technologie
Das Interieur des ES90 präsentiert sich typisch skandinavisch: minimalistisch, edel und mit hochwertigen Materialien verarbeitet. Die Materialqualität lässt selbst Konkurrenten wie den Mercedes EQE oder den Audi A6 e-tron hinter sich. Durch die im Unterboden verbauten Batterien fällt die Sitzposition allerdings etwas höher aus als in klassischen Limousinen, was für eine gute Übersicht nach vorne sorgt. Die Sicht nach hinten wird durch die tiefen Rücksitze hingegen eingeschränkt, weshalb die serienmäßige 360-Grad-Kamera sehr hilfreich ist.
Im Zentrum des Cockpits thront ein 14,5 Zoll großer, hochkant ausgerichteter Touchscreen, ergänzt durch ein separates 9-Zoll-Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad. Dank Google Built-in (inklusive Google Maps und Google Assistant), Apple CarPlay und Android Auto arbeitet das System schnell und flüssig. Allerdings setzt Volvo fast uneingeschränkt auf die Touch-Bedienung: Fast alle Funktionen – inklusive Spiegel- und Lenkradeinstellung sowie Teilsitzkonfigurationen – müssen über den Bildschirm gesteuert werden.
Beim Stauraum im vorderen Bereich gibt es praktische Ablagen, wobei die Türfächer für große Flaschen etwas schmal ausfallen. Ein klassisches Handschuhfach ist vorhanden, und das Platzangebot auf den vorderen Plätzen ist großzügig.
Platzangebot und Praktikabilität im Fond
Im Fond bietet der ES90 dank des langen Radstands reichlich Knie- und Kopffreiheit, sodass auch große Passagiere bequem reisen. In der Ultra-Linie lassen sich die Rücksitzlehnen sogar elektrisch neigen. Durch die im Boden liegenden Batterien müssen Passagiere ihre Beine jedoch etwas angewinkelt platzieren, da der Fußraum unter den Vordersitzen eingeschränkt ist.
Das Kofferraumvolumen liegt bei 424 Litern, was im Klassenvergleich eher im Mittelfeld rangiert, jedoch durch die praktische Heckklappe gut zugänglich ist. Ein kleiner 22-Liter-Frunk unter der Haube bietet gerade genug Platz für Ladekabel.
Fahrverhalten und Performance
Bereits das Einstiegsmodell (Single Motor Extended Range) liefert mit 333 PS und Heckantrieb souveräne Fahrleistungen (0–62 mph in 6,6 Sekunden). Die Twin-Motor-Varianten steigern die Leistung auf 456 PS (5,4 Sekunden) bzw. 680 PS im Performance-Modell (4,0 Sekunden).
Fahrtechnisch ist der ES90 klar auf Komfort getrimmt. Die optionale Luftfederung (Standard im Ultra) bügelt Bodenwellen und Unebenheiten exzellent weg. Auf kurvigen Landstraßen stößt das hohe Fahrzeuggewicht jedoch an seine Grenzen, und die Lenkung ist recht leichtgängig ausgelegt. Dafür glänzt der Volvo durch eine hervorragende Geräuschdämmung und extreme Laufruhe auf der Langstrecke.
Reichweite, Laden und Effizienz
In Sachen Reichweite setzt der ES90 Maßstäbe: Die offiziellen WLTP-Werte liegen durchweg jenseits der 400-Meilen-Marke (ca. 650+ km). Der Single Motor bietet bis zu 412 Meilen (ca. 663 km) Reichweite, während die Allradmodelle dank einer 102-kWh-Batterie sogar bis zu 432 Meilen (ca. 695 km) weit kommen.
Dank der modernen 800-Volt-Architektur gelingen Ladevorgänge an Ultraschnellladern rasant: Mit Ladeleistungen von bis zu 310 kW (Single Motor) bzw. 350 kW (Twin Motor) lässt sich die Reichweite an 350-kW-Säulen in nur rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent auffüllen.
Original-Testbericht erschienen auf RAC Drive.